江苏桥梁工程支座聚四氟乙烯板-山东儒邦现货供应

聚四氟乙烯原料填充

常用的填充剂有无碱无蜡玻璃纤维、石墨、碳纤维、MoS2、A1203、CaF2、焦炭粉及各种金属粉。如填充玻璃纤维或石墨，可提高四氟制品的耐磨、耐冷流性，桥梁工程支座聚四氟乙烯板可现货加工，填充MoS2可提高其润滑性，填充青铜、钼、镍、铝、银、钨、铁等，可改善导热性，填充聚酰***或聚苯酯，桥梁工程支座聚四氟乙烯板按图纸加工定做，可提高耐磨性，填充聚苯硫醚后能提高抗蠕变能力，桥梁工程支座聚四氟乙烯板防震耐磨，保证尺寸稳定等。在相同的温度条件下，江苏桥梁工程支座聚四氟乙烯板，填充后的聚四氟乙烯其抗压强度(表14-10)、压缩弹性模量(表14-11)、抗弯强度(表14-12)、硬度(表14-13)、摩擦系数和耐磨耗性(表14-14)、热导率(表14-15)均比纯四氟乙烯高。但抗拉强度和伸长率则有所下降，线膨胀系数(表14-15)也减小。

聚四氟乙烯的性能

聚四氟乙烯是用于密封的氟塑料之一。聚四氟乙烯以碳原子为骨架，氟原子对称而均匀地分布在它的周围，构成严密的屏障，使它具有非常宝贵的综合物理机械性能。聚四氟乙烯的介电性能优异，绝缘强度及抗电弧性能也很突出，介质损耗角正切值很低，但抗电晕性能不好。聚四氟乙烯不吸水、不受氧气、紫外线作用、耐候性好，在户外暴露3年，抗拉强度几乎保持不变，仅伸长率有所下降。聚四氟乙烯薄膜与涂层由于有细孔，故能透过水和气体。

聚四氟乙烯滑动支座的摩擦副采用复合聚四氟乙烯板与镜面不锈钢材料，具有摩擦系数极低、自润滑免维护、适应性强、耐摩擦高寿命、高承载等特点。

适用于传输各类介质(汽、水、气、油等)的有热位移设计的各种管道、容器、设备等支架座。支座按管道布置方式分为水平管式、立管式及弯管式三大类

1.2.2支座按运行使用温度分为热管道、常温管道和冷管道三大类;

1.2.3支座适用管道外径Dn25~Dn4000mm，热温度0℃~560℃，冷温度0℃~-200℃，轴向位移0~400mm，径向位移0~200mm，荷载范0~3350KN。